La HED Jet 180 est une roue arrière radicale avec une jante de 180 mm de profondeur

HED a annoncé la Jet 180, une nouvelle roue arrière avec une jante de 180 mm de profondeur.

Le Jet 180 est spécialement conçu pour les athlètes participant au championnat du monde Ironman à Kona, Hawaii. Les roues à disque arrière complètes sont interdites à Kona en raison de problèmes de sécurité dans des conditions venteuses.

La jante de 180 mm de profondeur a une largeur externe maximale de 32,5 mm et une largeur interne de 21 mm.

Il est compatible tubeless et disponible dans les deux jante et frein à disque formulaire. Le poids réclamé pour la roue est de 1,229 g sous forme de frein à disque ou de 1,258 g sous forme de frein sur jante.

HED n’a pas encore annoncé de prix, mais a indiqué que la disponibilité est actuellement de quatre à six semaines à compter de la commande, avec un nombre limité de roues disponibles aux Championnats du monde Ironman 2022 à Kona.

Quelle est la vitesse du HED Jet 180 ?

La roue arrière HED Jet 180 utilise la jante la plus profonde que nous ayons jamais vue.
HED

Au moment de la rédaction de cet article, HED n’a publié aucune déclaration de performance ni aucune donnée la comparant à d’autres roues aérodynamiques plus traditionnelles de sa gamme, telles que la Rayon 6 ou Disque à jet.

Cela dit, le but de la roue semble être d’imiter le plus possible la surface de la jante d’une roue à disque, dans les limites imposées par les organisateurs de la course à Kona.

La surface de jante considérablement accrue des roues à disque et des jantes comme celles-ci contribue à améliorer l’efficacité aérodynamique de deux manières, en fonction de la façon dont le vent les frappe.

L’énorme surface de la jante est conçue pour optimiser l’efficacité aérodynamique.
HED

Par vent de face ou de travers, le bord profond ou la surface d’un disque solide aide à maintenir le flux d’air au niveau de la roue aussi longtemps que possible. Cela réduit le flux d’air turbulent et réduit la traînée.

Par vent arrière ou vent de travers, la surface de la jante agit comme une voile, poussant le cycliste vers l’avant plus efficacement.

Cette jante peut-elle être utilisée sur une roue avant ?

Dans l’état actuel des choses, le HED Jet 180 n’est disponible qu’en roue arrière.
HED

Théoriquement oui, même si HED ne le propose pour l’instant qu’en roue arrière.

Ni l’UIT (Union Internationale de Triathlon) ni l’UCI (Union Cycliste Internationale, l’instance dirigeante mondiale du cyclisme) n’imposent de limitation spécifique sur la profondeur de la jante de la roue avant dans les contre-la-montre individuels.

Cependant, le comité britannique du contre-la-montre, le CTT, impose une limite à la profondeur du bord d’attaque. Selon les règles, une roue avant doit avoir “au moins 45 % de la surface ouverte”, bien qu’il ne soit pas clair comment cela serait mesuré lors d’un événement.

Les roues à disque arrière solides sont courantes dans le monde du contre-la-montre, mais pourrions-nous bientôt voir des jantes plus profondes à l’avant?
Simon von Bromley / Médias immédiats

Mis à part la réglementation, le principal problème qui retient les gens serait probablement les problèmes de traitement.

Une jante super profonde peut théoriquement être plus rapide qu’une jante moins profonde (toutes choses étant égales par ailleurs), mais si cela vous empêche de maintenir en toute confiance une position aérodynamique optimale sur le vélo parce qu’il continue d’attraper le vent, alors vous êtes probablement plus lent dans l’ensemble.

Cependant, les profils de jantes plus larges et plus avancés d’aujourd’hui offrent généralement des caractéristiques de maniabilité considérablement améliorées par rapport aux jantes du passé.

En conséquence, les spécialistes du contre-la-montre et du triathlon repoussent régulièrement les limites pour des gains supplémentaires.

Les jantes avant super profondes, comme cet Aerocoach AEOX Titan sans marque, sont de plus en plus courantes dans les contre-la-montre WorldTour.
Simon von Bromley / Nos médias

La roue avant AEOX Titan d’Aerocoach, dotée d’une jante de 100 mm de profondeur, a été largement utilisée ces dernières années par certains des meilleurs spécialistes mondiaux du contre-la-montre, tels que Filippo Ganna, Géraint Thomas et Wout van Aert.

Il y a même des rumeurs selon lesquelles il y aurait au moins un Équipe World Tour a testé une roue avant avec freins à disque pour une utilisation contre la montre sur route, et n’a pas exclu la possibilité de l’utiliser dans un scénario de course.

Donc, si HED rendait cette jante disponible pour une utilisation comme roue avant, vous pouvez parier que cela susciterait un certain intérêt parmi les chasseurs de bénéfices marginaux.

Leave a Reply

Your email address will not be published.