DVIDS – Actualités – Les premiers étudiants aviateurs navals commencent à s’entraîner dans un nouveau système d’hélicoptère

MILTON, Floride – Douze élèves-pilotes navals de la Naval Air Station (NAS) Whiting Field à Milton, en Floride, ont commencé début septembre une formation avancée sur hélicoptère sur le nouvel avion TH-73A Thrasher.
NAS Whiting Field a accepté le premier TH-73A en août 2021 en remplacement de l’avion TH-57 Sea Ranger âgé de 40 ans. Le TH-57 Sea Ranger offre chaque année une formation de base sur les hélicoptères et une formation avancée sur les règles de vol aux instruments à des centaines d’étudiants en aviation au NAS Whiting Field. Le TH-57B actuel a été introduit en 1981, suivi du TH-57C en 1982, qui sera progressivement supprimé lorsque le TH-73A arrivera à bord.
“L’éducation des étudiants dans le TH-73A a pris des années, et je suis ravi au nom de tous ceux qui nous ont aidés à en arriver là”, a déclaré le Cmdr. Annie Otten, commandante, Escadron d’entraînement d’hélicoptères (HT) 8. « Je suis particulièrement ravie que les HT-8 « Eightballers » soient ceux qui aident les étudiants et les instructeurs à faire la transition vers le nouvel avion. Nous faisons tous ce voyage ensemble et j’ai hâte de faire monter les élèves dans l’avion.
Otten a noté que le TH-73A reflète davantage la formation des étudiants sur les hélicoptères de la flotte, ce qui rationalise la formation. Les élèves du primaire en aviation pilotent initialement l’avion T-6B Texan II, qui dispose d’un cockpit avec écran en verre. S’ils sont sélectionnés pour les hélicoptères, les étudiants passeront au TH-57 actuel, qui a des écrans numériques ou analogiques plus anciens.
Après avoir suivi une formation avancée sur hélicoptère, les étudiants passent ensuite aux avions de la flotte, qui utilisent des cockpits en verre. Par conséquent, pendant l’entraînement, ils doivent changer plusieurs fois de technologie. Le TH-73A a des écrans en verre qui sont représentatifs et reflètent plus fidèlement ce que verront les pilotes de la flotte.
“La première chose que nous allons voir avec les étudiants, c’est que le cockpit en verre dans lequel ils se sont entraînés et le scan qu’ils ont développé dans le T-6 vont couler dans cet avion (TH-73A), et nous allons les voir choisir les choses s’accélérer plus vite que dans le TH-57′, a déclaré Otten.
De plus, le personnel de l’Escadre aérienne de formation cinq et le chef du personnel de formation de l’aviation navale ont travaillé ces dernières années pour améliorer l’efficacité du programme de formation en préparation du nouvel hélicoptère.
« Des ingénieurs universitaires et plusieurs titulaires de doctorat ont apporté leur contribution, et nous avons examiné la théorie de l’apprentissage pour influencer un programme plus efficace afin que les étudiants puissent utiliser les informations », explique le Capt. Jack Waldron, officier de pipeline TH-57 et TH-73A du Corps des Marines des États-Unis. “Pour les pilotes instructeurs (IP) – nous avons commencé la formation sur le Leonardo AW-119, qui est un peu différent du TH-73A. Nous avons dû répliquer, valider et adapter des manœuvres pour qu’il y ait un bien conçu et bien- programme sûr et réfléchi Notre objectif était de rendre cela aussi sûr et efficace que possible.
Arriver au point où (les IP) pouvaient contrôler le TH-73A, puis commencer à former les étudiants était un processus en soi.
“Nous avons d’abord dû apprendre à piloter l’avion afin de pouvoir apprendre les IP”, a déclaré le major Luke Zumbusch du US Marine Corps, l’un des premiers pilotes instructeurs à être transféré sur le TH-73A. « Notre travail était de valider et de vérifier que nous pouvions apprendre les manœuvres en toute sécurité. Par exemple, une approche normale, une approche raide, des formations pour les IP qui enseignent éventuellement aux étudiants dans le TH-73A. La validation de la bonne fluidité du syllabus, du rythme et du type de formation et des supports de présentation de la formation était la tâche des Formateurs en Formation (IUT). Leur travail consistait à valider ces manœuvres et ces profils.
Avant de commencer à piloter le nouvel hélicoptère, les étudiants suivent un cours de base rigoureux sur la réalité virtuelle et les simulateurs de vol pour les préparer à l’hélicoptère plus puissant.
“Nous avons pris ce temps pour faire un changement culturel complet (lors du passage au TH-73A)”, a noté Waldron. “Il y a le concept d’avoir des iPads avec accès au contenu des cours et des applications spécifiques à l’aviation pour la planification de vol, le briefing ou la navigation en vol. Nous ne changeons pas seulement la méthode de livraison, nous changeons les médias réels qu’ils utilisent. L’environnement de réalité virtuelle fournit également un environnement de réalité mixte. Les élèves poseront des questions. C’est un changement philosophique.
Du début à la fin, les étudiants en aviation passent environ 38 semaines dans le régime de formation avancée à Whiting avant d’obtenir leur diplôme et de passer à des hélicoptères opérationnels plus grands de la flotte, tels que les hélicoptères H-60, H-53 et AH-1.
“Cette transition apportera la prochaine génération de pilotes rotatifs navals à la flotte”, a déclaré Otten. « Pour les étudiants eux-mêmes, leur temps de formation est assez proche du TH-57. On espère qu’ils pourront garder ce même temps pour s’entraîner. Avec l’efficacité que l’équipe a intégrée au nouveau programme, en plus de tirer parti de la nouvelle technologie et de la puissance que l’avion apporte, je pense que nous serons en mesure de produire un élève plus fort. Les années d’efforts pour nous amener à ce point sont probablement les plus excitantes – c’est en fait ici.”
Selon Waldron, le CNATRA et le personnel de l’Escadre ont passé cinq ans à planifier et à développer le nouveau système avancé d’entraînement aux hélicoptères, y compris l’infrastructure et la maintenance du nouveau TH-73A.
“Avec toute transition vers une nouvelle cellule, il y aura des défis”, a déclaré le capitaine Jade Lepke, US Navy, Commodore, Training Air Wing Five. “Ce que nous avons finalement vu, c’est que l’équipe s’est vraiment réunie. Je suis fier et impressionné du chemin parcouru dans notre capacité à conduire le changement et à améliorer la formation. Nous travaillons tous ensemble et tout le monde s’engage à faire de ce programme de formation le plus sûr et le plus efficace de la Marine.
Training Air Wing Five , basée à Whiting Field , est la plus grande escadre d’entraînement aéronautique du Naval Air Training Command (CNATRA). Il est responsable de la formation de 60% des étudiants en aviation du primaire dans l’avion T-6 et de 100% de tous les étudiants en hélicoptère de la Marine, de la Marine et de la Garde côtière.
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Date prise: 20.09.2022
Date postée: 22.09.2022 12:22
Identifiant de l’histoire : 429867
Endroit: MILTON, Floride, États-Unis



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