Des pilotes de l’armée testent un casque qui leur donne des yeux à l’arrière de la tête

Il y a probablement de nombreuses fois où les pilotes de chasse souhaitent avoir des yeux dans le dos de leur esprit, et le X-Sight d’Elbit est sans doute le meilleur. L’armée américaine a testé la plate-forme l’été dernier à Fort Campbell, KY, qui fournit des données provenant de plusieurs sources pour créer une image opérationnelle commune sur la visière du casque.

Il convient également de noter que si le système a été utilisé avec un pilote sur un hélicoptère Apache AH-64, les images ont également été transmises à l’armée. Aviation Centre d’excellence à Fort Bucker, AL. La société basée en Israël est actuellement en pourparlers avec Boeing et l’armée pour développer une version finale qui pourrait remplacer les casques monocle actuellement utilisés par les pilotes Apache.

Le système a été conçu pour les pilotes par des pilotes, a déclaré Aviel Yahav, responsable du développement commercial et du marketing chez Elbit Systems, dans une interview ce mois-ci avec Le Poste de Jérusalem.

Plus qu’un casque

Le X-Sight est bien plus qu’un viseur optique avancé. Il contient un réseau de capteurs avancés, un appareil artificiel intelligence-ordinateur de mission alimenté, et un Réalité augmentée (RA) système d’affichage monté sur casque (HMD). Cela permet la fusion de données réelles et l’apprentissage automatique des obstacles et des menaces auxquels l’avion est confronté, ainsi que l’état des différents systèmes.

Le HMD fournit un radar détaillé, ainsi qu’une caméra de jour et des caméras infrarouges à vision thermique. Les pilotes peuvent recevoir une grille de terrain avec des points de données superposés sur des images du monde réel avec un affichage à double œil de 61 × 30 degrés – considérablement étendu par rapport à l’affichage actuel de 40 × 30 degrés fourni avec l’affichage monocle – tandis que l’affichage projeté par visière est en couleur et haute résolution. Le plus impressionnant, le HMD permet même au pilote de “voir” à travers le corps de l’avion.

La plate-forme suit en permanence le paysage pour avertir les pilotes des obstacles potentiels tels que les lignes électriques, les antennes et autres interférences sans cartographie préalable. Cela peut permettre des vols à basse altitude, même par visibilité nulle. Une grande partie de cette technologie a en fait été développée par Systèmes Elbit pour le F-35I “Adir” de l’armée de l’air israélienne (en hébreu pour “Mighty One”), la variante unique du Lockheed Martin F-35 Lightning II chasseur furtif de cinquième génération.

“Cette technologie que nous avons développée apporte la capacité de la cinquième génération du F-35 à la flotte d’hélicoptères… permettant aux pilotes de voler dans n’importe quel environnement visuel dégradé et de transformer cet environnement visuel détérioré d’une limitation en un avantage opérationnel.” explique Yahav.

Utilisation militaire de la réalité augmentée

L’écran monté sur casque est en développement depuis une décennie, mais ce n’est qu’une des utilisations potentielles de la réalité augmentée dans le matériel militaire. Contrairement à la réalité virtuelle (VR), qui est un environnement entièrement simulé, la RA permet la superposition d’images numériques sur le monde physique.

Il a déjà été utilisé via les smartphones dans des applications commerciales telles que le jeu vidéo pokémon aller. L’armée pourrait encore étendre considérablement les capacités de RA.

« La réalité augmentée est particulièrement utile pour les applications où vous avez besoin de combiner des informations virtuelles avec une image visuelle sans les délais ou les exigences de performance liés au pré-rendu de l’intégralité de l’image », explique Rob Enderle, analyste de l’industrie technologique du groupe Enderle.

“Dans le cadre d’une utilisation militaire, il peut être utilisé pour marquer des éléments qui pourraient autrement être manqués, tels qu’une attaque potentielle d’oiseau ou d’arme contre l’avion, des menaces, des itinéraires pour les itinéraires de mission, la délimitation des cibles amies et ennemies et l’identification des meilleures options pour un atterrissage d’urgence, a déclaré Enderle à ClearanceJobs.

Particulièrement adapté aux pilotes

Le X-Sight d’Elbit montre également comment la RA peut être particulièrement adaptée aux pilotes, qui sont souvent confrontés à une pléthore d’informations. Plutôt que d’avoir à surveiller divers écrans et panneaux, la plupart des informations peuvent être envoyées directement à la visière.

Il peut également permettre des opérations de vol dans des conditions qui maintiendraient normalement l’avion au sol, mais il peut également aider les pilotes à revenir en toute sécurité si les conditions changent de manière inattendue.

“Il peut être utilisé pour montrer au pilote l’approche idéale pour l’atterrissage et peut être particulièrement utile lorsque les conditions météorologiques ou les conditions rendent l’atterrissage plus difficile, comme à l’approche d’un porte-avions”, a déclaré Enderle.

“En outre, il peut montrer des données critiques au pilote sans l’obliger à regarder vers le bas sur les jauges et cela peut être un moyen plus fiable et moins cher de fournir des affichages tête haute car vous pouvez plus facilement réduire des choses comme l’éblouissement qui peut causer à Les affichages tête haute sont beaucoup plus difficiles à voir et à utiliser », poursuit Enderle. Enfin, si des réparations sont nécessaires ou si des instructions sont données à un pilote qui peut être inexpérimenté avec un nouvel aéronef, la technologie peut être utilisée pour diriger l’utilisateur vers la zone à réparer et fournir des conseils détaillés sur la façon d’effectuer la réparation ou l’utilisation dans le cockpit contrôle bien. De la formation à l’exploitation des aéronefs, la technologie augmente potentiellement l’efficience et l’efficacité opérationnelles des pilotes, leur permettant d’utiliser l’expérience des autres pour étendre leurs propres capacités si les besoins s’aggravent pendant le combat ou une panne d’équipement critique.

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